অনলাইন ডেস্ক
সরকার ২০৩২ সালের মধ্যে দ্বিতীয় পদ্মা সেতু এবং ২০৩৩ সালের মধ্যে দ্বিতীয় যমুনা সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা হাতে নিয়েছে। একই সঙ্গে ভবিষ্যতের যানবাহন চাপ সামাল দিতে ঢাকা-চট্টগ্রাম রুটে একটি এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে।
সেতু বিভাগ ও অর্থ মন্ত্রণালয়ের মধ্যে ১ মার্চ অনুষ্ঠিত এক বৈঠকের নথি থেকে এসব তথ্য জানা গেছে। বৈঠকে ২০২৬-২৭ অর্থবছরের বাজেট প্রাক্কলন এবং পরবর্তী দুই অর্থবছরের সম্ভাব্য ব্যয় নিয়ে আলোচনা হয়।
পদ্মা সেতু: পাটুরিয়া-দৌলতদিয়া অগ্রাধিকার
সেতু বিভাগ জানিয়েছে, দ্বিতীয় পদ্মা সেতুর জন্য পাটুরিয়া-দৌলতদিয়া করিডোরকে প্রাথমিকভাবে বিবেচনা করা হচ্ছে। প্রায় ৪.৯ কিলোমিটার দীর্ঘ এই সেতুটি পাটুরিয়া ও গোয়ালন্দকে যুক্ত করবে এবং জাতীয় মহাসড়ক এন৫ ও এন৭-এর সঙ্গে সংযুক্ত হবে।
তবে চূড়ান্ত অবস্থান নির্ধারণের আগে নতুন করে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা চালানো হচ্ছে। আগের সমীক্ষা থাকলেও বর্তমান প্রেক্ষাপটে লাভজনকতা ও ট্রাফিক চাহিদা বিবেচনায় নতুন মূল্যায়ন করা হচ্ছে বলে জানিয়েছেন সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা।
এই সেতু নির্মিত হলে রাজধানীর সঙ্গে দেশের পশ্চিম ও দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের যোগাযোগ আরও সহজ হবে। পাশাপাশি বেনাপোল, দর্শনা স্থলবন্দর এবং মোংলা সমুদ্রবন্দরের সঙ্গে সংযোগ উন্নত হবে।
যমুনা সেতু: বিকল্প রুটে সমীক্ষা
বর্তমান যমুনা সেতু চার লেনের হওয়ায় যানজটের চাপ বাড়ছে। সংযোগ সড়কগুলো ছয় লেনে উন্নীত হলেও সেতুর সংকীর্ণতা বড় বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে।
এ প্রেক্ষাপটে দ্বিতীয় যমুনা সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে। তিনটি সম্ভাব্য রুটে সমীক্ষা চলছে—
- বগুড়া-জামালপুর করিডোর
- গাইবান্ধার বালাসী ঘাট থেকে জামালপুরের দেওয়ানগঞ্জ ঘাট
- অথবা অন্য কোনো উপযুক্ত রুট
সেতু বিভাগের সচিব মোহাম্মদ আবদুর রউফ বলেন, যানবাহনের গতি সেতুর কাছে এসে কমে যাওয়ায় বিকল্প সেতু জরুরি হয়ে পড়েছে। স্থান নির্ধারণের পর ব্যয় ও অর্থায়ন মডেল চূড়ান্ত করা হবে।
ঢাকা-চট্টগ্রাম এক্সপ্রেসওয়ে: ‘লাইফলাইন’ প্রকল্প
ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কে প্রতিদিন ৩০ হাজারের বেশি যানবাহন চলাচল করছে এবং এই চাপ দ্রুত বাড়ছে। এই পরিস্থিতিতে একটি দ্রুতগতির এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণকে অত্যন্ত জরুরি হিসেবে দেখছে সরকার।
সেতু বিভাগ এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের পরিকল্পনা করছে, যা বিদ্যমান ছয় লেন সড়কের পাশাপাশি দ্রুতগতির যান চলাচল নিশ্চিত করবে।
কর্তৃপক্ষের মতে, এক্সপ্রেসওয়েটি নির্মিত হলে—
- যাতায়াত সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কমবে
- পণ্য পরিবহন ও বাণিজ্য গতিশীল হবে
- চট্টগ্রাম বন্দরের সঙ্গে যোগাযোগ আরও কার্যকর হবে
এটি মাওয়া এক্সপ্রেসওয়ের সঙ্গে সংযুক্ত করে দেশের পূর্ব-পশ্চিমাঞ্চলকে একীভূত করার পরিকল্পনাও রয়েছে।
বাজেট ও অগ্রাধিকার খাত
সেতু বিভাগের অধীনে বর্তমানে ৫৭টি প্রকল্প রয়েছে। এসব বাস্তবায়নে মোট সম্ভাব্য ব্যয় ধরা হয়েছে প্রায় ১২ লাখ ৯৬ হাজার ৫৭৩ কোটি টাকা।
২০২৬-২৭ অর্থবছরের জন্য পাঁচটি খাতকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে—
- বড় সেতু ও টানেল নির্মাণ
- এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে
- রক্ষণাবেক্ষণ ও আধুনিকায়ন
- সংযোগ সড়ক উন্নয়ন
- ভূমি অধিগ্রহণ ও পুনর্বাসন
বর্তমানে চলমান প্রকল্পগুলোর মধ্যে রয়েছে ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে, ঢাকা-আশুলিয়া এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে, পায়রা সেতু এবং মেঘনা-ধনগোদা সেতু নির্মাণ।
আঞ্চলিক যোগাযোগে প্রভাব
সেতু বিভাগ বলছে, দ্বিতীয় পদ্মা ও যমুনা সেতু নির্মিত হলে দেশের আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক যোগাযোগ ব্যবস্থায় বড় পরিবর্তন আসবে। বিদ্যমান সেতুগুলো ইতোমধ্যে এশিয়ান হাইওয়ে নেটওয়ার্কের সঙ্গে যুক্ত হওয়ায় নতুন সেতুগুলো এই সংযোগকে আরও শক্তিশালী করবে।
সামগ্রিকভাবে, এই তিনটি প্রকল্প বাস্তবায়িত হলে দেশের পরিবহন, বাণিজ্য ও অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডে উল্লেখযোগ্য গতি আসবে বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা।